ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (ਆਈ.ਏ.ਐਫ) ਨੇ ਮੁਕਤ ਬਹਿਣੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਹਮਣਬੀਰੀਆ ਤੋਂ ਆਈ.ਵੀ ਕੋਰ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਚੌਥਾ ਕੋਰ ਅਗਰਤਲਾ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਢਾਕਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਮੇਂ, ਕੋਰ ਨੂੰ ਢਾਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ IV ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਮਿੱਲਾ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 8 ਦਸੰਬਰ ਤਕ, 57 ਪਹਾੜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈ.ਵੀ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਮੇਘਨਾ ਤਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਢਲੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਆਸ਼ੂਗੰਜ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਕ ਕਿਲ੍ਹਾ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਥੇ ਇਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਆਸ਼ੂਗੰਜ ਵਿਖੇ ਵਿਰੋਧ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਈਵੀ ਕੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਸਗਤ ਸਿੰਘ ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਢਾਕਾ ਨੂੰ ਧਮਕਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਕਤ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਲੀਡ੍ਰੋਪਡ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਢਾਕਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਆਸ਼ੂਗੰਜ ਬ੍ਰਿਜ ਇਕਲੌਤਾ ਪੁਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੇਘਨਾ ਨਦੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਬਿੰਦੂ ਤੇ 4,000 ਗਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਵਾਈ ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪੁਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੇਘਨਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏ। ਸਿੰਘ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਿਆਂ, 57 ਮੇਟਨੀਅਨ ਡਿਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਬੀ ਐਫ ਗੋਂਸਲਵੇਸ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸੀ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਗ਼ੈਰ-ਵਿਰੋਧ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਰਾਏਪੁਰਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਜਿਹੜੀ ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਹੈਲੀਡ੍ਰੌਪਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤੋਪਖਾਨੇ ਜਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। 9 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਆਸ਼ੂਗੰਜ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ, ਰਾਏਪੁਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਨਰਸਿੰਦੀ ਵਿਖੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਨਰਸਿੰਦੀ ਤੋਂ ਢਾਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਆਈਵੀ ਕੋਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨੰਗੀ ਪਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੇਲੀਬੋਰਨ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਟੀ-76 ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮੇਘਨਾ ਨਦੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਈਏਐਫ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਚੰਦਨ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਿਲੇਟ ਏਅਰ ਲਿਫਟ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਮਆਈ -4 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 9 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਆਈਏਐਫ ਨੇ ਪੂਰੇ 311 ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਿਫਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ, ਛੇ ਸੌ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ 9 ਵੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਤਰਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਤੁਰੰਤ ਰਾਏਪੁਰਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹੇ, ਆਈਏਐਫ ਨੇ ਮੋਰਚਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ। ਅਗਲੇ 36 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, 110 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਰਟੀਜ਼ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਐਮਆਈ -4, ਜਿਸ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14 ਫੌਜੀਆਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਵਿਚ 23 ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਸ਼ੂਗੰਜ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ, ਰਾਏਪੁਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, 73 ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਿਆਈ ਸ਼ਿਲਪਾਂ 'ਤੇ ਮੇਘਨਾ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲੇ ਗਏ।
ਰਾਏਪੁਰਾ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਨਰਸਿੰਦੀ ਵਿਖੇ ਹੇਲਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਰਸਿੰਗੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 14 ਅਤੇ 15 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦਾਉਦਕੰਡੀ ਅਤੇ ਬੈਡਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ। ਨਾਰਸ਼ਿੰਗਦੀ ਤੋਂ, ਢਾਕਾ ਲਈ ਮੈਟਲੋਲਡ ਸੜਕ ਚੌੜਾਈ ਕੋਰ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਈ ਸੀ।
No comments:
Post a Comment